Дорогие друзья и гости кофейни Toggle Coffee. Все вы так или иначе в курсе о тематике нашего заведения. Тогда, представьте картину. Лазурное небо, ветер в лицо, а вы… Вы парите! Не на Boeing 747 или аналогичной воздушной «маршрутке», а на чем-то гораздо более компактном и, скажем так, личном.
Речь пойдет о сверхлегкой авиации, или, как ее ласково называют, авиации для души. Забудьте про строгие регламенты и тесные салоны, здесь правят легкость, маневренность и абсолютная свобода. Готовы узнать, как превратить мечту о полете в реальность, не разорившись на авиалайнере? Тогда пристегните ремни, мы взлетаем!
Сделать это на самом деле не так-то и трудно благодаря красавцам, которые базируются на аэродроме «Гостилицы». И называются эти аппараты «Птенец-2». Давайте подробнее поговорим об устройстве и технике данного самолета.
Говоря о полном названии данного летательного аппарата (далее «ЛА»), то полное имя нашего гостя Р-20 «Птенец-2». Это один из ярчайших представителей сверхлегкой авиации. Крыло у него как у обычного самолета, но держатся на специальных подпорках и тросах, как у старых самолетов. Оно у “Птенца” состоит из двух половинок. Внутри него есть “скелет” из продольных балок (лонжеронов) и поперечных перемычек. Сверху все это обтянуто тканью, в которой есть кармашки для специальных “латок”, чтобы крыло держало форму. На заднем лонжероне имеются узлы крепления флаперонов. Это органы управления, которые выполняют функцию как элеронов (изменение угла крена ЛА), так и закрылков (увеличение подъемной силы крыла). Кронштейн управления ими установлен на внутренней стойке самолета. Они тоже сделаны из ткани, натянутой на каркас, как маленькие крылышки внутри большого крыла.
Корпус самолета (фюзеляж) – ферменно-расчалочный, каркас изготовлен из труб марки Д16Т. В хвосте у него киль, стабилизатор и рули (высоты и направления) – они тоже обтянуты тканью и помогают управлять самолетом. Впереди корпуса – кабина для пилотов.
Там же крепится двигатель Rotax-912, который закрыт красивым обтекаемым “капотом”. Подробнее рассмотрим силовую установку Р-20. Rotax-912 —
бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый с карбюраторным смесеобразованием авиационный двигатель. Расположение цилиндров — оппозитное (боксер), нижнее расположение распределительного вала системы газораспределения. ROTAX 912 оснащён гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах. Двигатель имеет воздушную систему охлаждения цилиндров и жидкостную систему охлаждения головок цилиндров. Зажигание электронное дублированное. Топливо — 95 й автомобильный бензин.
Также важно упомянуть, что самолет оснащен системой спасения «Кобра
500». Она представляет из себя огромный парашют, который выстреливает в случае чрезвычайной ситуации и спасает не только экипаж, но и сам аппарат. Поэтому, не беспокойтесь. Посадка в любом случае будет мягкой.
В итоге, мы имеем простой, надежный и удобный в эксплуатации 2-х местный
самолет, который способен подарить вам уникальный опыт пилотирования и
планирования.
А подробнее узнать, как именно можно прикоснуться к прекрасному, вы
можете у нас в кофейне или сразу на аэродроме Гостилицы, в клубе сверхлегкой авиации «Арго». Мы все вам расскажем за чашечкой нашего ароматного,
свежеобжаренного кофе.
Информативно. Некоторые моменты стали понятнее.