Самолёт Птенец-2

Дорогие друзья и гости кофейни Toggle Coffee. Все вы так или иначе в курсе о тематике нашего заведения. Тогда, представьте картину. Лазурное небо, ветер в лицо, а вы… Вы парите! Не на Boeing 747 или аналогичной воздушной «маршрутке», а на чём-то гораздо более компактном и, скажем так, личном.

Речь пойдёт о сверхлёгкой авиации, или, как её ласково называют, авиации для души. Забудьте про строгие регламенты и тесные салоны, здесь правят лёгкость, манёвренность и абсолютная свобода. Готовы узнать, как превратить мечту о полёте в реальность, не разорившись на авиалайнере? Тогда пристегните ремни, мы взлетаем!

Сделать это на самом деле не так-то и трудно благодаря красавцам, которые базируются на аэродроме «Гостилицы». И называются эти аппараты «Птенец-2». Давайте подробнее поговорим об устройстве и технике данного самолёта.

Говоря о полном названии данного летательного аппарата (далее «ЛА»), то полное имя нашего гостя Р-20 «Птенец-2». Это один из ярчайших представителей сверхлёгкой авиации. Крыло у него как у обычного самолёта, но держатся на специальных подпорках и тросах, как у старых самолётов. Оно у «Птенца» состоит из двух половинок. Внутри него есть «скелет» из продольных балок (лонжеронов) и поперечных перемычек. Сверху всё это обтянуто тканью, в которой есть кармашки для специальных «латок», чтобы крыло держало форму. На заднем лонжероне имеются узлы крепления флаперонов. Это органы управления, которые выполняют функцию как элеронов (изменение угла крена ЛА), так и закрылков (увеличение подъёмной силы крыла). Кронштейн управления ими установлен на внутренней стойке самолёта. Они тоже сделаны из ткани, натянутой на каркас, как маленькие крылышки внутри большого крыла.

Корпус самолёта (фюзеляж) — ферменно-расчалочный, каркас изготовлен из труб марки Д16Т. В хвосте у него киль, стабилизатор и рули (высоты и направления) — они тоже обтянуты тканью и помогают управлять самолётом. Впереди корпуса — кабина для пилотов.

Там же крепится двигатель Rotax-912, который закрыт красивым обтекаемым «капотом». Подробнее рассмотрим силовую установку Р-20. Rotax-912 — бензиновый, четырёхтактный, четырёхцилиндровый с карбюраторным смесеобразованием авиационный двигатель. Расположение цилиндров — оппозитное (боксер), нижнее расположение распределительного вала системы газораспределения. ROTAX 912 оснащён гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах. Двигатель имеет воздушную систему охлаждения цилиндров и жидкостную систему охлаждения головок цилиндров. Зажигание электронное дублированное. Топливо — 95-й автомобильный бензин.

Также важно упомянуть, что самолёт оснащён системой спасения «Кобра 500». Она представляет из себя огромный парашют, который выстреливает в случае чрезвычайной ситуации и спасает не только экипаж, но и сам аппарат. Поэтому, не беспокойтесь. Посадка в любом случае будет мягкой.

В итоге, мы имеем простой, надёжный и удобный в эксплуатации 2-местный самолёт, который способен подарить вам уникальный опыт пилотирования и планирования.

Владимир Марказен, основатель аэродрома Гостилицы и клуба сверхлёгкой авиации «Арго»

А подробнее узнать, как именно можно прикоснуться к прекрасному, вы можете у нас в кофейне или сразу на аэродроме Гостилицы, в клубе сверхлёгкой авиации «Арго». Мы всё вам расскажем за чашечкой нашего ароматного, свежеобжаренного кофе.